ਜਦੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਟਾਈ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਿਆਂ ਬੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਬਦਲਾਅ ਕਾਰਨ ਗੰਭੀਰ ਤਣਾਅ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ, ਮੋਟੀ ਪਲੇਟ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਦੋ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕੋ ਮੋਟਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਤਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਬੱਟ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਥਕਾਵਟ ਸ਼ਕਤੀ ਦੂਜੇ ਜੋੜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਬਦਲਵੇਂ, ਸਦਮੇ ਦੇ ਭਾਰ ਜਾਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ, ਬੱਟ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਲੈਪ ਜੁਆਇੰਟ ਦੀ ਪੂਰਵ-ਵੈਲਡਿੰਗ ਤਿਆਰੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਬਕਾਇਆ ਤਣਾਅ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਅਕਸਰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗੋਦ ਦੇ ਜੋੜ ਬਦਲਵੇਂ ਲੋਡ, ਖਰਾਬ ਮੀਡੀਆ, ਉੱਚ ਜਾਂ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਟੀ-ਜੋੜਾਂ ਅਤੇ ਕੋਨੇ ਦੇ ਜੋੜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਲੋੜਾਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਟੀ-ਜੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਅਧੂਰੇ ਫਿਲਟ ਵੇਲਡਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਗੋਦ ਦੇ ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ ਫਿਲਟ ਵੇਲਡਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਵੇਲਡ ਬਾਹਰੀ ਬਲ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਲਈ ਲੰਬਵਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਫਿਲਟ ਵੇਲਡ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਵੇਲਡ ਸਤਹ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਤਣਾਅ ਦੀ ਇਕਾਗਰਤਾ ਦੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗੀ;ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਫਿਲਲੇਟ ਵੇਲਡ ਦਾ ਤਣਾਅ ਬੱਟ ਜੋੜ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ।