ਉਦਯੋਗਿਕ ਰੋਬੋਟਾਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਨੇ ਪ੍ਰੈਕਟੀਸ਼ਨਰਾਂ ਲਈ ਉੱਚ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤਿਭਾਵਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੋਬੋਟ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਆਟੋ ਵੈਲਡਿੰਗ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵੈਲਡਿੰਗ ਲਾਈਨ
ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਵਾਰ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਲੋਕ ਬਚੇ ਹਨ?ਇੱਕ ਕਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਰੋਬੋਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ?
ਚੀਨ ਦਾ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਜਿਸਦਾ ਸਾਲਾਨਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮੁੱਲ $11.5 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਲੜੀ ਮੌਜੂਦਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2019 ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਮੁੱਲ 11.5 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। ਇਸੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਮੁੱਲ ਸਿਰਫ 15 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਉਪਕਰਣ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਮੁੱਲ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, 1.5 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਸੀ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਨਾਲ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਵੱਡੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਲੜੀ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹੋ! ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰੈਕਟੀਸ਼ਨਰ ਵੀ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਨੀਂਹ ਪੱਥਰ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ!
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇੰਡਸਟਰੀ ਚੇਨ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਆਟੋ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਉਹ ਵੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਇੰਜਣ ਪਲਾਂਟ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਪਾਰਟਸ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸੀਟਾਂ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬਾਡੀ ਪੈਨਲ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪਹੀਏ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟਾਇਰ, ਨਾਲ ਹੀ ਰੀਡਿਊਸਰ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੇਅਰ, ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਹਿੱਸੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਨ।
ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੇ OEM ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ? ਅਖੌਤੀ OEMS, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅੰਤਿਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
OEMS ਦੀਆਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ:
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫੈਕਟਰੀ ਚਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਾਂ
ਸਾਨੂੰ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫੈਕਟਰੀ ਲਈ 100,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਮਿਆਰ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਤਾਂ ਆਓ oEMS ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਬੋਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ।
I. ਪ੍ਰੈਸ ਲਾਈਨ: 30 ਰੋਬੋਟ
ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਲਾਈਨ ਪਹਿਲੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਪਹਿਲੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਲੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਲਗਾਈ ਗਈ ਪੰਚਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ, ਪੰਚਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਖੁਦ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 50000 ਯੂਨਿਟ/ਸਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਸਸਤੀ, ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਹੌਲੀ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੇਗੀ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਗਤੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਸਿਰਫ ਪੰਜ ਵਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜਾਂ ਕਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ ਮੰਗ ਲਗਭਗ 100000 ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸਰਵੋ ਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ, ਸਰਵੋ ਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਗਤੀ 11-15 ਵਾਰ/ਮਿੰਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪੰਚ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ 5 ਪ੍ਰੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ ਜਾਂ ਸਰਵੋ ਪ੍ਰੈਸ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਇੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਚਾਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰੈਸ ਜਾਂ ਸਰਵੋ ਪ੍ਰੈਸ ਹਨ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਅਮੀਰ ਮਾਲਕ ਹੀ ਪੂਰੇ ਸਰਵੋ ਪ੍ਰੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ)।
ਪੰਚ ਲਾਈਨ ਦਾ ਰੋਬੋਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੀਡਿੰਗ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਦਸਤੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਘੱਟ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਬਾਏ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਆਊਟੇਜ ਹੈ ਜੋ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਠੀਕ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਉਪਕਰਣ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ 600 ਜੁਰਮਾਨਾ ਕਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ।
ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ ਇੱਕ ਪੰਚਿੰਗ ਲਾਈਨ, 6 ਰੋਬੋਟ ਹਨ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਦੀ ਬਣਤਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੱਤ-ਧੁਰੀ ਵਾਲੇ ਰੋਬੋਟ ਦੇ 165 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ, 2500-3000mm ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਰਮ ਸਪੈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ।
ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, 100,000 ਯੂਨਿਟ/ਸਾਲ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਇੱਕ O&M ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 5-6 ਪੰਚ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲਾ ਸਰਵੋ ਪ੍ਰੈਸ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਰੋਬੋਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 30 ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਰੋਬੋਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪੂਰੀ ਪੰਚਿੰਗ ਲਾਈਨ ਤੋਂ, ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸ਼ੋਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਕਾਰਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਕੰਮ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਾਈਡ ਪੈਨਲ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
II. ਵੈਲਡਿੰਗ ਲਾਈਨ: 80 ਰੋਬੋਟ
ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਈਡ ਕਵਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਵ੍ਹਾਈਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ। ਕੁਝ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਪਾਰਟਸ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਗੋਦਾਮ ਹੋਵੇਗਾ, ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਚਰਚਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਅਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪਾਰਟਸ ਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਪ ਕਰਨਾ।
ਵੈਲਡਿੰਗ ਲਾਈਨ ਪੂਰੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਡਿਗਰੀ ਹੈ। ਲਾਈਨ ਉਹ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੋਈ ਲੋਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਜਿੱਥੇ ਲੋਕ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਪੂਰੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਬਣਤਰ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪਾਟ ਵੈਲਡਿੰਗ, CO2 ਵੈਲਡਿੰਗ, ਸਟੱਡ ਵੈਲਡਿੰਗ, ਕਨਵੈਕਸ ਵੈਲਡਿੰਗ, ਪ੍ਰੈਸਿੰਗ, ਗਲੂਇੰਗ, ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ, ਰੋਲਿੰਗ, ਕੁੱਲ 8 ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵੈਲਡਿੰਗ ਲਾਈਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੜਨ
ਪੂਰੀ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਨੂੰ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਵੈਲਡਿੰਗ, ਪ੍ਰੈਸਿੰਗ, ਪਾਈਪਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਪੈਂਸਿੰਗ ਰੋਬੋਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
III. ਕੋਟਿੰਗ ਲਾਈਨ: 32 ਰੋਬੋਟ
ਕੋਟਿੰਗ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਫੋਰੇਸਿਸ, ਦੋ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਦਾ ਛਿੜਕਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਪੇਂਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਲਈ ਪੇਂਟਿੰਗ, ਰੰਗ ਪੇਂਟ ਛਿੜਕਾਅ, ਵਾਰਨਿਸ਼ ਛਿੜਕਾਅ ਤਿੰਨ ਲਿੰਕ। ਪੇਂਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱਖੀ ਸਰੀਰ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੂਰੀ ਕੋਟਿੰਗ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਇੱਕ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਦੀ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਡਿਗਰੀ ਤੋਂ, 100% ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮੁੱਢਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ। ਦਸਤੀ ਕੰਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਮਿਕਸਿੰਗ ਲਿੰਕ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਸਹਾਇਤਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ।
IV. ਅੰਤਿਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ: 6+N ਛੇ-ਜੁਆਇੰਟ ਰੋਬੋਟ, 20 AGV ਰੋਬੋਟ
ਅੰਤਿਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਉਹ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ। ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ 13 ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਚਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਡਿਗਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫਾਈਨਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਅਸੈਂਬਲੀ - ਚੈਸੀ ਅਸੈਂਬਲੀ - ਸੈਕੰਡਰੀ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਅਸੈਂਬਲੀ -CP7 ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ - ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਸਥਿਤੀ ਖੋਜ - ਰੌਸ਼ਨੀ ਖੋਜ - ਸਾਈਡ-ਸਲਿੱਪ ਟੈਸਟ - ਹੱਬ ਟੈਸਟ - ਮੀਂਹ - ਸੜਕ ਟੈਸਟ - ਟੇਲ ਗੈਸ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਟੈਸਟ -CP8 - ਵਾਹਨ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ।
ਛੇ ਛੇ-ਧੁਰੀ ਵਾਲੇ ਰੋਬੋਟ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। "N" ਨੰਬਰ ਅੰਤਿਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਰੋਬੋਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਾਰਨ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਔਡੀ, ਬੈਂਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬ੍ਰਾਂਡ, ਨੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਹੱਥੀਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗੀ ਰੋਬੋਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ।
ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਰ ਕੀਮਤ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉੱਦਮ ਆਰਥਿਕ ਲਾਗਤ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਕਲੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਰੋਬੋਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਗਿਣਾਂਗੇ।
AGV ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਜਿਸਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਕੁਝ ਉੱਦਮ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ AGV ਰੋਬੋਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਅੰਤਿਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਜਿੰਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਥੇ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਤਿਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ AGV ਰੋਬੋਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਲਈ AGV ਰੋਬੋਟ
ਸੰਖੇਪ: 100,000 ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਾਲਾਨਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਫੈਕਟਰੀ ਨੂੰ ਆਰਕ ਵੈਲਡਿੰਗ, ਸਪਾਟ ਵੈਲਡਿੰਗ, ਐਜ ਰੋਲਿੰਗ, ਗਲੂ ਕੋਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ 30 ਛੇ-ਧੁਰੀ ਰੋਬੋਟਾਂ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ 80 ਛੇ-ਧੁਰੀ ਰੋਬੋਟਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕੋਟਿੰਗ ਲਾਈਨ ਸਪਰੇਅ ਲਈ 32 ਰੋਬੋਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅੰਤਿਮ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ 28 ਰੋਬੋਟਾਂ (AGVs ਸਮੇਤ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੋਬੋਟਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ 170 ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਸਤੰਬਰ-07-2021
